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地质多为粘砂土的车站怎么使用软式透水管?

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发布时间:2016/2/29

   地区地质多为粘砂土的车站,地下水主要为第四系孔隙性潜水,主要靠大气降水补给,地下水位埋深在2·0~7·6 m之间。场内道床排水性能极差,雨季信号失灵,严重影响了正常运营。车站改造工程是对既有轨道、桥梁、信号工程进行技术改造,重点治理路基病害。站场路基排水方案的选择解决路基排水通常是采用纵向排水槽或渗水暗沟降低地下水,采用砂石料、PVC打洞管、无砂混凝土管、PVC塑料盲沟材等,通过对比,车站改造工程决定采用交错布置PVC软式透水管解决站场排水问题,该方法解决了以往采用纵向排水槽方案无路基横向排水坡的问题,而且施工工艺简单,对行车干扰少,造价低。
   软式透水管被覆层中的经纱采用高强度的特多龙纱或尼龙纱,纬纱使用特殊纤维,横向和纵向缠绕织造形成,具有足够的抗拉强度,受到外力的拉伸也不致破裂,可承受足够的土体压力,且具有很强的耐酸碱性,能抵抗水质和土质中的有机或无机化学成分的腐蚀;过滤层采用透水的尼龙土工织布,能够有效过滤并防止沉积物进入管内;透水层是无纺土工布,能够起到反滤的作用,使地下水在水压力的作用下快速进入管内而不易渗出;内衬螺旋钢线是经过防腐处理并裹覆聚氯乙烯材料的高强度弹簧钢线,把外力荷载均布于管的周围,起到足够的耐压抗扁作用。

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